Lai līdz niansēm izkoptu ekonomiskas un ekoloģiskas braukšanas iemaņas, ar šo vien nepietiks. Būs vajadzīgs zinošs cilvēks, visticamāk, instruktora izskatā.
Tomēr šis būs labs iesākums, lai samazinātu sava auto ekoloģisko pēdu, tāpat kā tos nospiedumus, ko autovadīšana atstāj maciņā
Ekspertu ieteikumi
1. Jāgrib!
Vispirms — ekonomēt degvielu ir jāgrib. Lielākoties tas prasa mainīt
braukšanas stilu, ko pieraduma lielā spēka dēļ nav tik vienkārši
izdarīt.
2. Ne visur ar mašīnu!
Iespējams, jāmaina paradums uz tuvāko veikalu braukt ar auto, turklāt
darīt to vairākas reizes dienā. Visu var mēģināt nopirkt vienā reizē,
un pastaigāt arī nāk par labu.
3. Plāno
Svarīga ir brauciena plānošana. Pareizi izplānojot, var neiekļūt sastrēgumos, lieki netērējot laiku un degvielu. Dažreiz liela nozīme ir pusstundu ātrāk vai vēlāk sāktam braucienam.
4. Ar pirmo ātrumu tikai dažus metrus!
Braukšanas sākšana var būt pietiekami dinamiska, bet pirmo pārnesumu lieto tikai, lai sāktu kustību un nobrauktu dažus metrus.
5. Robeža — 3000
Uzņemot ātrumu, ļoti svarīgi ir pārslēgt pārnesumus tā, lai motora apgriezieni nepārsniegtu 2500—3000 apgriezienu minūtē. Automašīna būs pietiekami dinamiska.
6. Augstāks pārnesums, zemāki apgriezieni
Ātrums ir jāuztur pēc iespējas vienmērīgs, bez straujiem paātrinājumiem
vai bremzēšanas, un jābrauc ar pēc iespējas augstāku pārnesumu un
zemākiem motora apgriezieniem.
7. Vēro, lai vari reaģēt
Ir svarīgi vērot, kas notiek uz ceļa, lai laikus varētu reaģēt. Redzot
krustojumā degam sarkano gaismu, ekonomiskāk būtu laikus noņemt kāju no
gāzes pedāļa un lēnām pieripot pie krustojuma, neieliekot neitrālajā
pārnesumā, tādējādi ļaujot bremzēt motoram, lieki neizmantojot bremzes.
Protams, vajadzības gadījumā ir jābremzē. Taču, ja šajā laikā būs
iedegusies zaļā gaisma, braukšanu nevajadzēs sākt no nulles.
8. Nebremzē strauji!
Samazinot ātrumu pakāpeniski, pastāv arī mazāka iespēja sadursmei, ja aizmugurē braucošais autovadītājs ir bijis neuzmanīgs.
9. Pārbaudi spiedienu!
Ja riepas ir pārāk mīkstas, tas noteikti neveicinās degvielas ekonomiju un var būt par iemeslu bīstamām situācijām.
10. Nekā lieka!
Jumta bagāžnieks rada lielu gaisa pretestību un atstāj iespaidu uz degvielas patēriņu. Tāpat patēriņu palielina krava bagāžas nodalījumā. Apdomājiet, vai nevadājat to līdzi lieki.
***
Pašmācības ceļā gūtas atziņas
Mārtiņš Šmits, žurnāla Dari Pats galvenais redaktors, pašmācības ceļā noskaidrojis ekonomiskas braukšanas pamatidejas, ik dienu mēro ceļu no Ķekavas uz Rīgu un atpakaļ, pārsvarā ar savu auto.
"Degvielas patēriņš mani pirmoreiz tā pa īstam ieinteresēja studiju gados, kad bija mašīna, bet nebija naudas. Vienreiz no Liepājas līdz Rīgai man vajadzēja nokļūt ar diviem latiem. Tolaik gan degviela maksāja lēti un divi lati bija pielīdzināmi kādiem septiņiem latiem šodien. Salēju tos divus latus Liepājas benzīntankā un sāku ceļu, jāsaka, diezgan ātri un agresīvi. Kad redzēju, kā krītas degvielas rādītājs, stratēģiju mainīju. Pirmajā lielajā tankā pēc Liepājas salēju bākā savu atlikušo naudiņu un līdz Rīgai turpināju braukt ar 70 km/h. Tas bija ilgi un kaitinoši, visi mani apdzina, bet ar degvielas tvaikiem līdz Rīgai es tiku. Tad arī sapratu, ka mans sporta auto ar lielo dzinēju, braucot ar 70 km/h, tobrīd patērēja kādus 5,5 litrus uz 100 km. Tā, ka padomi, kā taupīt ar braukšanas stilu, attaisnojas. Tomēr sekojot šiem padomiem, cilvēkam ir jābūt lielai pašdisciplīnai. Ja atbrauc no Ķekavas uz Rīgu ar ātrumu 90 km/h un tad pa pilsētu brauc ar gandrīz tādu pašu ātrumu, strauji sabremzējot pie luksoforiem, visa ekonomija būs vējā. Otra lieta — bezjēdzīgas apdzīšanas. Ja brauc mājās pīķa stundā, rindā, kas brauc ar 80 km/h un kuras galu neredzi, tad nav jēgas citu pēc cita sākt apdzīt. Sekojot ekobraukšanas padomiem, domāju, ieguvums mērāms ap 10% no parastā degvielas patēriņa. Tas palīdz ietaupīt, tomēr visizdevīgākais veids, kā ekonomēt degvielu, ir nebraukt ar auto tur, kur var aiziet kājām, neriņķojot pa pilsētu izmisīgos stāvvietas meklējumos. Pirms krīzes tas bija neiedomājami, bet tagad tā būs skarbā realitāte, ka cilvēki pirks mazas, ekonomiskas mašīnītes un pēc iespējas vairāk mēģinās izmantot sabiedrisko transportu. Daudzi mani paziņas, kas strādā Vecrīgā, atstāj savu spēkratu tepat Pārdaugavā, kādā zināmā pagalmā netālu no Akmens tilta, un uz darbu dodas kājām.
Pārējie ir parastie ieteikumi: piepumpēt riepas, noņemt no jumta to televizora kasti, ko parasti vadājat līdzi. Tāpat arī nelietot gaisa kondicionieri, kad tas nav nepieciešams. Reiz redzēju Discovery raidījumu, kur palaida divas mašīnas ar vienādu degvielas daudzumu, vienai vaļā logi, otrai ieslēgts gaisa kondicionieris. Sanāca, ka degvielas patēriņš tomēr lielāks bija tai, kas brauca ar kondicionieri. Kad mašīnai ir ieslēgts kondicionieris, tā tomēr ēd par kādu litru vairāk uz 100 km. Ziemīgos rītos es ieslēdzu kondicionieri tikai tik daudz, lai aizsalušo logu vietā dabūtu atpakaļ skaistu skatu.
Jā, un, protams, jāizvērtē, kāda mašīna tev būs piemērotāka. Agresīviem braucējiem, kam patīk ātri braukt, lieli motori būs ekonomiskāki. Savukārt "sēnēm" lētāk sanāks braukt ar mazu motoru."
Pievieno komentāru