Pats sev saimnieks 1

"Tiklīdz attālinies no krasta, problēmas paliek tur, uz zemes. Un tā ikreiz," saka Kaspars Graudiņš (46). Tā ir viena no galvenajām asīm, ap kuru griežas viņa mīlestība uz laivām, jahtām un citiem peldlīdzekļiem. Kaspars darba gaitas sācis kā inženieris, tad krietnu laiku nostrādājis pārdošanā, reklāmā un mārketingā, bet tagad 30 gadu kopts hobijs — burāšana — kļuvis par oficiālu karjeras turpinājumu. Kopš pērnā gada vasaras Kasparam ir divi savi uzņēmumi, kas faktiski saplūst vienā, — Ahoy, kas ir mazizmēra peldlīdzekļu čartera aģentūra, un Amber Sailing, kas nodarbojas ar RIB motorlaivu čarteru un uzturēšanu.

Izaudzis pārdošanā

Padomju laikā Kaspars bija inženieris konstruktors. "Kad mainījās laiki un inženierzinātnes vienu brīdi vispār nebija pieprasītas, visi metās uz pārdošanu. Sāku arī es," viņš stāsta. Pirmo pieredzi kā reklāmas pārdošanas aģents Kaspars guva uzņēmumā TeleMedia, kur, kā pats saka, paveicies ar sākuma apmācībām, jo tajās iedotas pamatlietas, kas raksturo labu pārdevēju, — ka pārdevēja darba lauks ir klienta apziņa, kā galvenais ir pārdot nevis vienreiz, bet ilgstoši utt. Uzkrājot pieredzi, Kaspars piedalījies žurnāla Rīgas Laiks reklāmas daļas un Inter Rīga — Canon centrs pārdošanas daļas izveidē. Ar laiku viņš nozarē izaudzis līdz pārdošanas personāla apmācībai TeleMedia un reklāmas pārdošanas grupas vadīšanai radiostacijā Star FM. "Bet ar pārdevējiem parasti ir tā — vai nu viņus pieņem jau līdz ar uzņēmuma atvēršanu, bet tad vadītāji parasti neapjēdz, ko īsti nozīmē labs pārdevējs, vai arī viņus pieaicina, kad radusies krīze, lai visu savestu kārtībā. Kad tas ir izdarīts, pārdevējam pavaicā — ko tad jūs te darāt? Mums taču viss jau tāpat notiek!" Kaspars mazliet sarkastiski stāsta, ka pārdošanas daļas vadītājiem Latvijas kompānijās trūkst izaugsmes iespēju. "Kā labos džentlmeņu klubos, kur jaunu biedru uzaicina tikai tad, kad kāds kluba biedrs aizgājis citos medību laukos." Izeja ir darbs ārzemēs vai savs bizness. Kaspars kādu laiku pastrādājis Lietuvā, kur reorganizējis Latvijas reklāmas aģentūras Silikons Lietuvas pārstāvniecību un izveidojis mediju tirdzniecības aģentūru Media Bridge Vilnius. Apstākļi tomēr likuši atgriezties Latvijā, kur pavērās iespēja kļūt par čartera buru jahtas Circe kapteini. Vēl pēc dažiem gadiem Kaspars sapratis: "Cik tad ilgi "uz onkuli" strādāsi? Tobrīd nekustamā īpašuma cenas bija augstas, radās iespēja šo to ieķīlāt, dabūt kredītu un sākt kaut ko savu. Tas bija pareizais mirklis."

Ģimenes "slimība"

Mērķtiecīgi atgriezties pie ūdens lietām Kaspars mēģinājis vienmēr. "Pusei, kas ir burājuši vai gājuši jūrā, tas uzreiz nepatīk, bet 10% kļūst atkarīgi. Un, ja esi atkarīgs, ko tad tur vairs…" viņš smaidot saka. "Slimība" ar laivām sākusies jau 16 gadu vecumā, kad iegūta motorlaivas vadītāja kvalifikācija. Gadiem ritot, klāt nākusi arī jahtas kapteiņa un mazizmēra kuģu vadīšanas starptautiskā licence. Burāšana Kasparam visu mūžu bijusi paralēlā karjera. "Sākumā tā bija tāda ūdeņu romantika, varēju klausīties, kā mastos dūc vējš. Tagad sāk patikt tāds mierīgāks laiks, jo zinu — jūrā ejot, kaut kad jau pa degunu atkal dabūšu," Kaspars stāsta. Ar ūdeņiem "saslimusi" arī ģimene, un sieva Līga Kasparam biznesā ir lielākais palīgs un atbalsts. "Citādi to vajprātīgo ideju es nemaz nebūtu pacēlis!" Viņi abi pagaidām ir vienīgie Ahoy un Amber Sailing darbinieki, pēc vajadzības palīgā nāk arī citi radi un draugi.

Kaspara biznesa ideja Latvijas mērogiem tiešām var šķist riskanta. Divas jaudīgas RIB motorlaivas (600 ZS katra), ar ko iecerēts vizināt tūristu grupas, korporatīvo pasākumu auditoriju un citus ekstrēmu izjūtu kārus klientus, spēj attīstīt ātrumu līdz 120 km stundā, un Kaspars rāda bildes, kur pār viļņiem lecošā laivā cilvēki sajūsmā kliedz. Divas šādas laivas Kaspars no Zviedrijas atvedis pirms dažām nedēļām, un Latvijā citu tādu pagaidām nav. Laivas gan ir ļoti dārgs prieks, tomēr uzņēmējs ir pilns optimisma, ka bizness atpelnīsies. "Pašreiz tas ir kā zilā okeāna teorijā — tu ieej jaunā, tukšā tirgū ar nezināmu preci un nezini, kas notiks. Bet Skandināvijā un Lielbritānijā, no kurienes šis bizness noskatīts, tas sen vairs nav nekāds zilais okeāns, bet gan ļoti populāra lieta." Kaspars raksturo, ka ziemeļnieki (arī mēs) pēc būtības ir depresīvi un daudz lieto alkoholu, savukārt brauciens ar RIB laivu savā ziņā ir kā alkohola aizstājējs. "Izskatīju dažādus variantus — jahtas, kuģus. Bet sapratu, ka šīs laivas ir vienīgais peldlīdzeklis, kur var aktīvi nodarbināt arī pašu klientu," Kaspars šiverīgi klāsta sava biznesa apsvērumus.

Izklaide neiznīks

Lai gan Kasparam beidzot starp hobiju, dzīvi un darbu var likt vienādības zīmi, viņš smejoties saka, ka nekur nav palicis arī inženiera prasmju pielietojums un iepriekšējā nodarbē — mārketingā — viņš patlaban ir pat vairāk iekšā nekā līdz šim. "Laivu nopirkt var jebkurš, bet galvenais šajā kompānijā jau ir pārdošana — spēja iedarboties uz potenciālā klienta apziņu," saka Kaspars un piebilst, ka, braucot jūrā, pārdot nav laika, tāpēc viņš jūtot, ka pašam būs no laivas stūrēšanas jāatsakās par labu darbam ar klientu piesaistīšanu. Vai tas neskumdina? Makā jau kaut ko vajag, un tāpat jau sanāk vairāk pabraukt nekā citiem, Kaspars attrauc. Krīzes ēna pār tūrisma un izklaides industriju viņu nebiedē. "Protams, pieprasījums kādu laiku būs mazāks. Bet klientu skaits šajā nozarē jau nemazinās — sarūk tikai katra tēriņš. Jāstrādā! Jāpiedāvā produkts, kas pielāgots klienta iespējām." Plāni Kasparam vērienīgi. Līdz pavasarim būs gatavi konkrēti braucienu maršruti un izcenojumi — ne vien ap Rīgu, bet arī uz Roņu salu, Igauniju, Lietuvu. "Nākotnē piedāvāsim arī apmācības burāšanā, jahtu un motorlaivu īri," Kaspars ir apņēmības pilns.