Piejūras brīvdabas muzeja teritorijā Ventspilī piektdien spāru svētkus svinēja divām jaunbūvēm - Mazirbes stacijas un Aizputes depo ēkas replikām. Tās ir daļa no liela, pilsētā galvenokārt ar Eiropas Reģionālās attīstības fonda (ERAF) finansējumu īstenojama projekta ar visai apjomīgu nosaukumu "Vienīgā Baltijā vēsturiski saglabātā 600 milimetru šaursliežu dzelzceļa kā kultūrvēsturiska objekta attīstība: iekļaušana Ventspils transporta struktūrā un starptautiskā tūrisma apritē".
Praktiski tas nozīmē, ka Ventspils mazbānītis, kas līdz šim kā darbojošies eksponāts tika izmantots Ventspils Piejūras muzeja apmeklētāju vizināšanai pa apli, turpmāk kā pilnvērtīgs pilsētas sabiedriskā transporta dalībnieks nodrošinās pasažieru, galvenokārt tūristu, satiksmi starp Piejūras muzeju un dažādam atrakcijām un ziemā slēpošanas iespējām bagāto piedzīvojumu parku Saules ielas galā. Līnijas kopgarums būs apmēram trīs kilometri, mazbānīša optimālais ātrums ir līdz 20 kilometri stundā.
Bez vēsturisko ēku replikām projekta ietvaros tiek būvēts arī jauns sliežu ceļš, vagonu nojumes, biļešu kases, ogļu iekraušanas vietas, gar trasi veidots gājēju pastaigu celiņš un veloceliņš, ierīkoti jauni trotuāru posmi, ūdensvads, aizsargsienas u.tml. Projekta kopējās izmaksas ir 1,7 miljoni latu, no tiem 1,4 miljonus dod ERAF, pārējo Latvijas dzelzceļš un Ventspils pilsētas dome. Darbi sākti pagājušajā rudenī un jāpabeidz viena gada laikā, līdz šā gada 30.septembrim.
Kā spāru svētkos atgādināja dzelzceļa vēstures zinātājs un tās izpētes entuziasts Dainis Punculis, ar mazbānīšu tīklu Latviju 1.pasaules kara laikā apgādāja Vācijas armija, sliežu ceļu kopgarumam mūsu valstī sasniedzot līdz 1000 kilometru. Tos ierīkoja, izmantojot galvenokārt karagūstekņu un sieviešu darbu. Ātri būvējamās šaursliežu līnijas tika izmantotas galvenokārt militārām vajadzībām, bet pēc kara ilgus gadus kalpoja gan pasažieru, gan kravu pārvadājumiem.
Staciju ēkas kara gados būvētas pēc viena projektam ar atšķirībām niansēs. Ventspils projekta izstrādātāji atzinuši, ka Kurzemei visraksturīgākā stacijas ēka bijusi Mazirbē, tāpēc izlemts tieši to arī atjaunot. Daļu no tās aizņems ekspozīcija par mazbānīšu vēsturi Latvijā un pasaulē, tanī skaitā arī par Ventspils projektu. Kā atzīst speciālisti, Eiropā Ventspils mazbānīša līnija varētu būt unikāla ar to, ka tikai šeit tā pilnvērtīgi iekļaujas pilsētas sabiedriskā transporta shēmā.
Pievieno komentāru