Iekšā rāvējs. Folkreiss ir zemu izmaksu autosporta veids, kurā tiek braukts īstās sporta mašīnās ar visām drošības prasībām. Tas lieliski kalpo kā autosportā iekšā rāvējs – izmēģinot spēkus folkreisā, sportisti saprot, vai viņus šis interesē. Mūsu pirmā sezona notika 2009. gadā, un statistika rāda, ka folkreiss palīdzējis pacelt arī autokrosa un rallijkrosa līmeni. Tieši caur to ienākuši vēlākie Latvijas čempioni Mārtiņš Rasnačs (Starks), Rihards Dainis, Rūdolfs Bogens un citi.
Mašīna par 1100 eiro. Folkreisa dzimtene pagājušā gadsimta 80. gados bija Somija, bet drīz vien tas izplatījās arī citās Ziemeļvalstīs. Šobrīd sports šādā formātā notiek tikai tur un pie mums. Automašīnas tiek sagatavotas par iespējami minimālām izmaksām, jo jebkuru sacīkšu auto jebkurš klātesošais var iegādāties par fiksēto summu 1100 eiro. Es varu uzbūvēt savu mašīnu par miljonu un plānot braukt visiem pa priekšu, bet, ierodoties sacensībās, būs liela iespēja, ka kāds to nopirks. Tad nu mašīnā tiek ieguldīta tāda summa, lai nebūtu žēl no tās šķirties.
Izceļ talantu. Ar pirkšanu daudziem ir grūti sadzīvot, bet tieši tā ir šī sporta būtība. Autosports ir nežēlīgs, jo vari būt, cik talantīgs gribi, bet bez naudas nekur neaizbrauksi. Tad nu folkreiss mēģina izcelt talantu. Turklāt šeit ir ļoti viegli ienākt – vienās sacensībās nopērc mašīnu un nākamajās stājies uz starta.
Gandrīz 200 dalībnieku. Folkreisa pamatklase ir priekšpiedziņas mašīnām, vēlāk klāt nāca pilnpiedziņas klase, bet pērn ieviesām arī aizmugures piedziņu. 2025. gadā folkreisa kustībā bija gandrīz 200 dalībnieku, savukārt šī gada foršajā ziemā lielākajā daļā Latvijas ziemas kausa posmu piedalījās ap 70 braucējiem. Visas tendences liecina, ka šogad dalībnieku skaits nesamazināsies.
Trašu konkurence. Folkreiss Latvijas autosportā sniedzis ne tikai dalībniekus, bet arī trases – ienesis jaunas un atgriezis vecās. Šogad ziemas sezonā pilnīgi netīšām atgriezās Zilākalna autotrase Valmierā, kur kross nebija noticis 25 gadus. Vasaras kalendārs gan jau bija salikts, tāpēc tur Zilaiskalns paliek rezervistos. Šogad vasarā būs tie paši posmi, kas pērn, tomēr veidojas situācija, kad uz nākamo gadu jau, iespējams, būs jāveic atlase un kādam varbūt vajadzēs palikt aiz borta.
Īsts Vidzemes sports. Statistika liecina, ka 70–80% folkreisa braucēju ir vidzemnieki. Tas izpaužas arī posmos – Valmierā un Smiltenē tie ir ļoti apmeklēti, bet, jo tālāk prom no Vidzemes, jo mazāk gan skatītāju, gan arī dalībnieku. Tāpēc pērn ieviesu iekšējos reģionālos kausus, lai motivētu arī labākos citu kultūrvēsturisko novadu braucējus. Čempions palīdz galvenajam konkurentam. Folkreisa kolektīvs, lai cik liels un mainīgs, izceļas ar draudzīgumu un ļoti pozitīvu gaisotni sacensību dalībnieku parkā.
Protams, dažreiz arī emocijas iet pa gaisu, jo ir vinnētāji un ir zaudētāji, tomēr folkreisā nav tā, ka iebrauc dalībnieku parkā un redzi, ka viens ar otru nerunā. Spilgts piemērs bija vērojams šajā ziemas sezonā, kad pirmajā posmā Mārtiņš Rasnačs pateica priekšā Jurim Mesteram, ar kādām riepām braukt. Izrādījās, ka šādi čempions ieguva sīvāko konkurentu, jo sezonas beigās Rasnačs izcīnīja titulu, bet Mesters sudrabu.
FOLKREISA VASARAS KAUSS
- 2.–3. maijs Tepera autotrase Smiltene
- 23.–24. maijs Makašānu trase Ludza
- 27.–28. jūnijs Līgo autotrase Priekule
- 25.–26. jūlijs Daugavas senleja Aizkraukle
- 15.–16. augusts Ķēniņu autotrase Saldus
- 5.–6. septembris Mūsa Raceland Bauska
- 26.–27. septembris Brenguļu autotrase Valmiera