Vasara parasti ir aktīvas ceļošanas laiks. Tendences patlaban, aprīlī, liecina, ka tā tas būs arī šogad. Tomēr, kā vēsta starptautiskie mediji un specializētās tūrisma vietnes, aviopasažieriem jārēķinās ar to, ka ir iespējams haoss lidostās, augstākas biļešu cenas un pat atcelti reisi.
Jau iepriekš vērojamās avionozares problēmas ir saasinājis militārais konflikts Tuvajos Austrumos un Hormuza šauruma bloķēšana. Ir būtiski saprast, ka spriedze Tuvajos Austrumos rada reaktīvās degvielas, kuru izmanto aviācijas nozare, piegādes ierobežojumus.
Vienlaikus nozares eksperti norāda, ka pat tad, ja turpmāk Hormuza šaurumā kuģošana noritēs bez ierobežojumiem, paies vēl kāds brīdis, iekams nafta un reaktīvo lidmašīnu degviela nonāks pie klientiem Eiropā un Āzijā. Tāpat arī laiks būs nepieciešams, lai atsāktu naftas un reaktīvo lidmašīnu degvielas ražošanu, ko apturēja karadarbība, kas Tuvajos Austrumos sākās šāgada 28. februārī ar ASV un Izraēlas gaisa triecieniem Irānai.
Ziņu aģentūra Reuters norāda, ka Eiropas aviokompānijas gatavojas izaicinošai vasarai, jo pieaug bažas, ka degvielas trūkums pat varētu izraisīt lidojumu masveida atcelšanu. Tuvo Austrumu militārā konflikta radītie globālo naftas piegāžu traucējumi ir palielinājuši tālsatiksmes lidojumu cenas no Eiropas par vairāk nekā 100 ASV dolāriem (vairāk nekā 83 eiro). Tas, visticamāk, izraisīs biļešu cenu kāpumu. Reaktīvās degvielas cenu pieaugums ir palielinājis vidējās degvielas izmaksas par 88 eiro katram pasažierim tālsatiksmes lidojumos no Eiropas un par 29 eiro lidojumos Eiropas mērogā, vēsta aģentūra Reuters. Reaktīvās degvielas cenas vienam pasažierim lidojumam no Barselonas uz Berlīni jau drīzumā varētu izmaksāt par 26 eiro dārgāk, savukārt transatlantiskajā lidojumā no Parīzes uz Ņujorku – par 129 eiro dārgāk.
Vai degvielas trūkums?
Vairāki mediji citē Starptautiskās Enerģētikas aģentūras vadītāja Fatiha Birola brīdinājumu, kas tika izteikts 16. aprīlī, proti, ka Eiropai ir palikusi reaktīvā degviela tikai sešām nedēļām. Starptautiskā Enerģētikas aģentūra savā ziņojumā norāda, ka degvielas krājumi jūnijā sasniegs kritisko punktu, ja Eiropa nespēs aizstāt vismaz pusi no sava importa no Tuvajiem Austrumiem ar citiem risinājumiem.
Savā ikmēneša naftas tirgus ziņojumā Starptautiskā Enerģētikas aģentūra, kas konsultē 32 dalībvalstis par energoresursu piegādi un drošību, ir norādījusi, ka eksports no Persijas līča reģiona ir lielākais reaktīvās degvielas avots pasaules tirgū. Naftas pārstrādes rūpnīcas Āzijas valstīs, piemēram, Indijā un Ķīnā, pašas ir atkarīgas no jēlnaftas importa, kas nāk no Tuvajiem Austrumiem.
Lai gan aprīļa vidū un otrajā pusē ir strauji pieaudzis reaktīvās degvielas imports no ASV, tomēr Starptautiskā Enerģētikas aģentūra savā ziņojumā brīdina: pat ja visas šīs piegādes būtu paredzētas Eiropai, tās aizstātu tikai nedaudz vairāk par pusi no tām piegādēm, kas ierasti ir nākušas no Tuvajiem Austrumiem.
Analizējot dažādus scenārijus, redzams – ja Eiropa nespēs aizstāt vairāk nekā 50% no tā importa, kas nāk no Tuvajiem Austrumiem, atsevišķās lidostās var rasties reāls degvielas trūkums, kā rezultātā tiks atcelti lidojumi.
Eiropas Komisija ir paziņojusi, ka Eiropas Savienībā (ES) patlaban nav pierādījumu nopietniem degvielas trūkuma riskiem, taču atzinusi, ka tuvākajā nākotnē varētu rasties piegādes problēmas. Vērts atzīmēt, ka aprīļa sākumā Eiropas lidostu galvenā tirdzniecības un interešu pārstāvniecības organizācija Starptautiskā Lidostu padome Eiropā (angļu valodā – Airports Council International Europe jeb ACI Europe) vēstulē Eiropas Komisijai brīdināja, ka Eiropā varētu rasties reaktīvo lidmašīnu degvielas trūkums, ja Hormuza šaurums netiks atvērts aptuveni trīs nedēļu laikā.
Avionozares grupa Airlines for Europe ir aicinājusi ES precizēt pasažieru kompensāciju noteikumus, lai nodrošinātu to, ka Tuvo Austrumu konflikta izraisīts degvielas trūkums vai gaisa telpas slēgšana tiek uzskatīti par ārkārtas apstākļiem. Tas nozīmētu, ka tad, ja tie izraisa lidojumu atcelšanu, aviosabiedrībām nebūtu jāmaksā ievērojamas kompensācijas.
Laikraksts The Guardian vēsta, ka aviokompānija KLM 16. aprīlī ir paziņojusi, ka maijā 160 lidojumu plānus ietekmēs augstās degvielas cenas un šie reisi var tikt atcelti. Lai gan atceltie reisi ir mazāk nekā 1% no kopējā reisu daudzuma, tie liecina par finansiālo spiedienu uz aviokompāniju nozari.
Vienlaikus medijs BBC ziņo: aviokompānijas līdz šim ir stingri paudušas viedokli, ka degvielas piegādes paliek nemainīgas, pat ja augošās degvielas cenas, visticamāk, noteiks to, ka ceļojumu izmaksas kāps.
Aviokompānijas Ryanair vadītājs Maikls O’Līrijs ir brīdinājis: ja situācija Hormuza šaurumā nemainīsies, būs jāatceļ pat 10% vasaras beigās paredzēto lidojumu. Citas aviokompānijas gan šīs bažas pagaidām noraida kā "spekulāciju".
Medijam BBC transporta jomas analītiķi norādījuši: nav pārliecības par to, ka aviokompānijas komunicē caurspīdīgi – vai nu lai saglabātu patērētāju uzticību, vai ārkārtējas nenoteiktības dēļ. Aviokompānijas acīmredzami nevēlas potenciālos klientus atturēt no aviobiļešu rezervēšanas.
Hormuza šauruma krīzei ieilgstot, kā norāda analītiķi, īpaši apdraudēti ir īso distanču maršruti, ko veic zemo cenu pārvadātāji, jo jau tāpat niecīgās peļņas normas būtiski ietekmē degvielas cenas izmaiņas un ar to saistītais pieprasījums. Turklāt degvielas izmaksas vissmagāk ietekmēs "nenodrošinātās" aviokompānijas, kas nav iepriekš pasūtījušas degvielas rezerves par nemainīgu cenu, uzskata eksperti.
Dārgāk un retāk
Ziņu aģentūra Reuters vēsta, ka Eiropas aviokompānijas jau maijā varētu sākt atcelt reisus. Par flotes samazināšanu jau pavēstījusi gan aviokompānija Lufthansa, gan aviokompānija KLM. Runa ir ne tikai par reisu skaita samazināšanu, bet pat pilnīgu to atcelšanu.
22. aprīlī tika paziņots, ka Lufthansa līdz oktobrim atcels 20 tūkstošus īso maršrutu lidojumu. Lidojumu atcelšana vasaras sezonā skars reisus, kas tiek veikti caur Frankfurtes, Minhenes, Cīrihes, Vīnes, Briseles un Romas lidostām, vēsta LETA.
Norvēģijas zemo cenu aviokompānija Norse Atlantic degvielas cenu pieauguma dēļ ir atcēlusi lidojumu maršrutu starp Londonas Getvikas lidostu un Losandželosu. Savukārt Latvijas aviokompānija airBaltic degvielas cenu pieauguma dēļ no 7. maija pārtrauks lidojumus no Rīgas uz Kauņu.
Vienlaikus aviobiļešu cenas, kā norāda eksperti, varētu būtiski pieaugt. Saskaņā ar Vācijas bankas Deutsche Bank datiem, pēdējā brīža biļešu cenas uz populāriem brīvdienu galamērķiem, piemēram, lidojumiem no ASV uz Karību jūras reģionu, ir par 74% augstākas nekā aprīļa sākumā, savukārt biļešu cenas uz Havaju salām no Amerikas kontinentālās daļas pieaugušas par 21%.
Tūrisma vietnē Travel and Tour World sniegts ieteikums ceļotājiem lidojumus rezervēt pēc iespējas ātrāk, jo tad būs labāka cena. Jo tuvāk izlidošanas datumam tiek iegādāta biļete, jo tā ir dārgāka.
Interesanti, ka medijs Euronews atsaucas uz populārās naktsmītņu rezervēšanas platformas Booking pārstāvju teikto, ka neatkarīgi no makroekonomiskās situācijas aviokompānijas pielāgo lidojumu cenas pieprasījumam un pieejamībai un cenas ļoti bieži (ne vienmēr) pieaug, tuvojoties ceļojuma datumam, īpaši pēdējās trīs nedēļās pirms vēlamā izlidošanas datuma.
Tāpat pasažieriem tiek ieteikts izvēlēties mazāk noslogotas un nelielas lidostas, kurām attiecīgi ir arī mazāki nodokļi, kas arī ietekmē aviobiļešu cenu. Aplēses liecina, ka, izvēloties nelielās lidostas, lidojumu cena būs pat par 15% zemāka. Jāņem vērā, ka lidojumi darbdienās arī būs lētāki salīdzinājumā ar ceļošanu brīvdienās un nedēļas nogalēs.
Tajā pašā laikā Eiropas Komisija mudina eiropiešus vispār izvērtēt ceļojumu nepieciešamību un retāk izmantot lidojumus, lai palīdzētu izvairīties no tā dēvētā spirālveida energoresursu cenu pieauguma, kas aizsākās līdz ar karadarbību Tuvajos Austrumos.
Jāpiebilst, ka sociālajos tīklos ir pavīdējusi informācija, ka dažādas organizācijas un kompānijas atkal ierobežo starptautiska mēroga apspriedes un pasākumus klātienē, atgriežoties pie attālināta formāta. Tiek pat arī norādīts, ka atkal tiek popularizēts attālināts darbs, lai izvairītos no degvielas tērēšanas privātajām automašīnām.
Medija Euronews rīcībā ir nonākusi vēstule ES dalībvalstu enerģētikas ministriem. Tajā enerģētikas komisārs Dans Jergensens norāda, ka ieteicams veikt "brīvprātīgus degvielas taupīšanas pasākumus, īpašu uzmanību pievēršot transporta nozarei". Šie pasākumi varētu ietvert aicinājumu iedzīvotājiem mazāk braukt ar automašīnu vai lidot, ja tas nav ļoti nepieciešams, lai tādējādi nodrošinātu degvielas krājumus būtiskām vajadzībām.
Medijs Euronews norāda, ka pašreizējā situācijā ceļotājiem nav vienkāršas atbildes uz jautājumu, vai, piemēram, vasaras beigās lidojumu cenas kritīsies vai pieaugs vēl vairāk. Līdz ar to šajā reaktīvās degvielas krīzē valda nenoteiktība.
Latvijas tūrisma kompānijas Marko Polo ceļojumi vadītājs Kristaps Veide skaidro, ka tūrisma nozare jau jūt izmaiņas, kas skar aviokompānijas reaktīvās degvielas pieejamības ierobežojumu un augsto cenu dēļ. Tas izpaužas gan atceltos reisos, gan aviokompāniju paaugstinātajās biļešu cenās.
"Nesen ceļojumā uz Kambodžu, kur bija paredzēts grupas pārlidojums no Kambodžas galvaspilsētas Pnompeņas uz Singapūru, saskārāmies ar tādu situāciju, ka paredzētais lidojums tika atcelts. Naudu atdeva, taču nācās pirkt biļetes uz citu reisu. Tas mūsu kompānijai radīja zaudējumus 3000 eiro apmērā (no ceļotājiem šī summa netika prasīta). Savukārt, lidojot mājās no Japānas, tika atcelts ieplānotais reiss, līdz ar to tranzītā pavadījām nevis ieplānotās trīs stundas, bet desmit stundas," pieredzē dalās K. Veide.
"Es gan uz šo situāciju raugos samērā mierīgi, jo saprotu, ka šīs grūtības ir vienkārši jāpārvar. Tajā pašā laikā ikvienam tūristam un ceļojumu organizētājam jāņem vērā, ka avioreisu skaita samazināšana un to atcelšana ir realitāte," situāciju raksturo tūrisma kompānijas Marko Polo ceļojumi vadītājs.
Jāpiebilst, ka 22. aprīlī aģentūra LETA vēstīja, ka Rīgas lidostas pārstāvji apgalvo – degvielas piegāde lidostas operatīvajām vajadzībām ir stabila un vismaz pagaidām nav pamata bažām.