Kā dabūt sportisku skaņu

Iespējas imitēt Tomiju Makinenu ir vairākas - no iluzorām un lētām līdz īstam sacīkšu automobilim identiskām un tikpat dārgām. Lai gan mehāniķi, kas izpūtējus «izkoduši» pa īstam, pateiks, ka īstā vērtība, jaudas un arīdzan trokšņa pieaugums rodams tajā daļā, ko no ārpuses neredz, parasti jaunizceptos tūninga fanus interesē tikai milzu rore aizmugurē. Tas patiesi ir pats vienkāršākais variants, kā izmainīt auto izskatu un pat diezgan būtiski izmainīt sākotnējo skaņu, turklāt par lētu naudu. Rīgā (un ne tikai) ir daži veikali, kur var nopirkt dažādas formas, diametra un izmēra izpūtēju galus no Laser, Raid, Remus, R.D.I. Atkarībā no izmēra un fasona tie maksā 25-35 latus, taču iemetināmo galu cena var sasniegt arī 50 un vairāk latus, sevišķi ja to izskats precīzi atgādina DTM vai kāda cita kausa sacīkšu izpūtēju dizainu. Cenu palielina arī difuzora klātbūtne un dekoratīvi ielocīta mala. Difuzors ir sietiņš caurules iekšpusē, kas slāpē parazitāro atgāzu kustību, novērš pļerkstoņu un atstāj tikai dižciltīgi dobju vai augstu troksni. Izmērs ne vienmēr nosaka cenu, piemēram, Laser izpūtēja gals ar 115 mm diametru maksā 28 latus. Šādus izpūtēju galus mierīgi var iemetināt standarta klusinātāja bundulī, un servisā tas nemaksās dārgi, taču te ir savi knifi. Svarīgākais, lai caurule nebūtu piemetināta pie bunduļa, bet gan tajā iekšā. Meistars, kas tādas lietas nedara pirmo reizi, var izgriezt kaut ko arī no paša bunduļa iekšām (pretēji izplatītam uzskatam, pēdējais klusinātājs nav gluži tukšs kā muca), vēl vairāk pastiprinot skaņas efektu. Viss klusinātājs skan nopietnāk Nākamais variants ir nomainīt visu klusinātāju. Nopietnas firmas tos izgatavo no augstas kvalitātes tērauda (Laser - nerūsējošā, OMP - aluminizēta tērauda u.tml.) ar iepriekš izrēķinātu iekšējo cauruļu, starpsienu un difuzoru sistēmu, īpašu termiski noturīgu pārklājumu un skaistiem dekoratīviem galiem. Šie klusinātāji pēc kataloga ir pieejami gandrīz visiem auto, bet Remus tos ražo arī motocikliem. Izpūtēju galiem ir visdažādākā forma, tie var būt pa vienam vai dubulti, hromēti, tumši hromēti un pat ar kevlara apdari. Austriešu Remus, kas 90.gadu sākumā veiksmīga mārketinga dēļ īsā laikā pārspēja tirgū tādas pieredzējušas firmas kā, piemēram, Supersprint un Sebring, katru gadu cenšas pievilināt autofanus ar jauniem izstrādājumiem, 2000.gadā tās bija Duplex un Twins sērijas - parasta kompaktklases auto īpašnieks tagad var uzstādīt klusinātāju ar milzīgām caurulēm zem abiem bampera stūriem vai, gluži otrādi, ar dubultu cauruli tieši vidū kā jaunākajiem rodsteru modeļiem. Laser klusinātājus izgatavo no nerūsējošā tērauda ar patentētu Rotation Flow cauruli, kas samazina gaisa pretestību. Jāņem vērā, ka šie klusinātāji ir diezgan dekoratīvi, kaut arī apveltīti ar savu īpašu «toni», taču ir nesportiski smagi - var gadīties, ka standarta bundulim paredzētā bukse izstiepsies kā košļene un nāksies gudrot papildu stiprinājumus. Ja ir vēlēšanās uzstādīt patiešām sportisku klusinātāju, jāmeklē pēc OMP un līdzīgām firmām, kas orientējas uz īstiem sporta izpūtējiem. OMP gan piedāvā šādus izstrādājumus tikai tiem automobiļiem, kam ir bijis daudzmaz ilgstošs sakars ar autosportu, taču Remus un Supersprint piedāvā arī universālas konstrukcijas. Gatavs klusinātājs maksā, sākot no 130 latiem (Laser, sākot no 100 latiem firmā HCT Automotive), vidējā cena biežāk tūnētajiem automobiļiem (Golf, visi Audi, Kadett, BMW, Mercedes) ir no 180 līdz 350 latiem (Auto stils). Specifiskiem automobiļiem, tādiem kā Mitsubishi 3000 GT, izpūtējs var izmaksāt trīs reizes dārgāk. Sporta izpūtējus var meklēt arī firmā Autofavorīts, kas, tāpat kā divas minētās kompānijas, piedāvā pasūtīt dažādus izpūtējus no vācu kataloga D&W(HCT Automotive - arī no DTS). Sporta izpūtēju var izgatavot arī darbnīcā, taču profesionāli ar to nodarbojas firma Novum, kur izpūtējs ar gala sekciju maksās 130 latus, bet tikai bunduļa izgatavošana - ap 45 latiem (bez dekoratīvo galu cenas). Kas bīstas tehniskās apskates Ja interesē ne tikai troksnis, bet arī automobiļa dinamikas uzlabošanās (labāks uzrāviens), vajadzētu pamainīt arī sākuma caurules. Faktiski pieredze rāda, ka, atstājot visus standarta izpūtējus un nomainot tikai pēdējo sekciju, skaņas mainīsies tikai nedaudz, bet ražotāju zīmētās jaudas pieauguma līknes vispār būs priekš kaķiem. Izpūtēja uzdevums ir nevis trokšņot, bet gan maksimāli paātrināt atgāzu aizplūšanu. Parastākais variants ir izpūtēja vidējo sekciju vienkāršošana, pie reizes izņemot katalizatoru (kas apēd visvairāk jaudas - vismaz 7-10 ZS) un iemetinot lielāka diametra caurules. Izvēloties A grupas rallija mašīnai paredzēto diametru 63,5 mm, iznāks kaut kas no sērijas «vakars, kaps un vāks», taču tādās galējībās varbūt nevajadzētu ieslīgt, jo tad var izrādīties lieks jaunais Pioneer radioaparāts, kuru nevarēs dzirdēt. Taču diametra palielināšana no 45 līdz 55 mm kompaktklases auto radīs vēlamo efektu. Protams, katalizatora amputēšana un tamlīdzīgas izdarības ar izpūtēju nepatiks tehniskās apskates cerberiem, tāpēc vajag izvēlēties labus meistarus, kas darbu izpilda ar glanci. Ja ir vairāk naudas, var pasūtīt N vai A grupas izpūtēju visā garumā, taču pirmajam decibelu dēļ diemžēl nebūs TUV sertifikāta, kas atkal varētu radīt problēmas ar TA. Otro parastam mirstīgam diez vai kāds vispār pārdos. Sporta auto īpašniekiem par to ir maza bēda, jo tiem ir sava reģistrācijas un TA kārtība, bet tūninga faniem var rasties zināmas problēmas. Bet ar to dzīve kļūst tikai interesantāka. Iespēju pārbagātība Taču taisnos gabalus parasti neviens nepasūta no Vācijas, bet izgatavo tepat. Smalkākā izpūtēja daļa ir pats sākums, izplūdes kolektors, tautā saukts par zirnekli. Šim cauruļu vijumam ir vislielākie nopelni ātrā cilindru atbrīvošanā no atgāzēm un attiecīgi arī dinamikas paaugstināšanā. Problēma ir tāda, ka šis priekšmets tiek izgatavots no sevišķi viegla plānsienu tērauda, ko var izlocīt tikai uz speciālām iekārtām. Pie tam visām caurulēm līdz savienojuma jeb «bikses» vietai jābūt vienāda garuma, īsi sakot, tas ir dārgs prieks, kas pēc kataloga maksā aptuveni 1000 vācu marku. Latvijas sportisti izlīdzas ar kolektoriem, kas sametināti no atsevišķiem gabaliem, un tāda izgatavošana atkarībā no kantora un automobiļa maksā Ls 70-140. SIA Novum solās kvalitatīvu zirnekli izgatavot par 200 latiem - tomēr lētāk nekā tūkstoš marku. Tālāk viss ir jūsu vai mehāniķa iztēles rokās. Ja patīk, ka automobilis šauj kā rallija turbomašīna, par 30 latiem var uzlikt sistēmu, kas smidzina benzīnu izpūtējā, kur tas skaisti eksplodē. Kaut gan - uz šādām muļķībām publiski labāk nevienu nemācīt, jo šādas atrakcijas neatbilst nekādiem noteikumiem un apdraud izpūtēja veselību, nemaz nerunājot par kājāmgājējiem ar vāju sirdi. Savelkot visas izpūtēju daļas kopā, iznāk, ka pēc kataloga pasūtīts izpūtējs visā garumā maksā 500-800 latus, tiesa, draugiem no tā var parādīt tikai sākumu un beigas. Izmantojot vietējos talantus, var tikt cauri ievērojami lētāk - 500 latu jau ir augšējā robeža, bet var mēģināt iztikt ar Ls 200. Var, protams, par 30 latiem nopirkt uzskrūvējamu galu uz priecāties par to vien. Kam tas viss vajadzīgs? Ja nesapratāt pašā sākumā, nesapratīsiet arī tagad.