Samazinās atļauto ātrumu uz Kārļa Ulmaņa gatves pārvada pār dzelzceļu

Šāda tipa lapā, kur domas izteikšanai būtu nceipeiešams uzrakstīt baigi garo palagu, zīmju skaitu nceipeiešams palielināt vismaz par vienu nulli. Konkrētā tēma ir ļoti vērtīga, jo ir labi zināma ražošanas kvalitātes vadībā. T.i. Zinātniskais komunisms jebšu Teilorisms veidoja darbu dalīšanu, šī sistēma ir iesakņojusies valsts pārvaldē u.c. konkurējošās vidēs tā pakāpeniski izzūd vilnis e sveiks.lv

Ja ceļu satiksmes Noteikumi latebinst loģikai, fizikas likumiem un Vīnes Konvencijai (1968.g.), tad par auto braucēju kvalifikāciju, tajā skaitā arī manu nevar būt diskusiju.Aizmirsa CSN ielikt sadaļu Brīdinājuma signāli ! Tādēļ tos vairs nelietojam, jo nezinām kā. Ikviens ātruma samazinājums bez savlaicīgiem signāliem ir noziegums. Situāciju neglābs sauklis ievēro distanci !

Tikmēr, kamēr bedrītes lāpīs ar mūsu klimatam nepiemērotu materiālu un lietos aplamu tehnoloģiju, tikmēr būs tā - bet to jau var saprast - katras bedrītes regulāra lāpīšana ir izdevumi, nu kuriem dāsni iegūst naudas maksātāji - pašvaldību Domes - katra bedrīte uz ceļa ir SILE bedrītes lāpīšanas darbu apmaksātājam - un tā tas viss iet gadiem ilgi, un mēs tikai braucam un mainam gultņus, šarnīrus u.t.t saviem autuņiem - vai tas nav jauki kā SAPUVUSI UN KORUMPĒTA ekonomika nodrošina darba vietas bedrītes lāpīšanas darbu veicējiem un autoservisu kompānijām. Un tagad plaukšķināsim visi kopā un sauksim URRĀ par biedru tādu un tādu, kāds nu kurā pašvaldībā ir tas galvenais Vecis. Latvijā jau SEN ir materiāli un ir tehnoloģijas, kas nodrošina šādu bedrīšu likvidēšanu ilgam laika posmam. Nevajag vienkārši tik daudz zagt!