Kopumā bija 13 uzbīdīšanas etapi. Līdz jūlija beigām laiduma sijas plānots apvienot ar tilta balstiem, pēc kā sāks montēt paliekošus veidņus brauktuves un ietvju konstrukcijām. Plānots, ka tilta brauktuve un ietves tiks iebetonētas līdz septembra beigām.
Jaunā tilta pār Salacu būvniecība uzsākās pirms gada. Būvdarbu gaitā esošais tilts ir nojaukts un tā vietā uzbūvēts jauns četru laidumu tēraudbetona siju tilts ar jauniem balstiem un tērauda sijām. Abos tilta galos zemtilta daļā paredzēts izveidot gājēju ietvi. Ainažu pusē zemtilta ietvi savienos ar esošo ietves konstrukciju, kura izbūvēta gar Salacas upi, Rīgas pusē ietve būs izveidota lokāli, tās galā izbūvēs arī jaunas kāpnes. Gājēju infrastruktūru izbūvēs arī uz tilta.
Būvdarbu pasūtītājs ir VSIA Latvijas Valsts ceļi, darbus veic PS NB&Tilts kuras sastāvā ir SIA Nordes būve un SIA Tilts. Būvuzraudzību nodrošina AS Ceļuprojekts. Jaunā tilta būvdarbi un vecā tilta nojaukšana notiek atbilstoši grafikam, un turpināsies līdz gada beigām.
Jaunā Salacas tilta būvdarbu laikā satiksme Salacgrīvā reversā kārtībā tiek organizēta pa pagaidu tiltu. Atgādinām, ka transportam, kas ir smagāks par 44 tonnām, satiksme pa pagaidu tiltu joprojām slēgta, apbraucamais ceļš ir caur Limbažiem un Aloju. Smagsvara kravas transportam satiksme pār Salacu Salacgrīvā tiks atjaunota pēc jaunā tilta atklāšanas.
Kā zināms, tilts pār Salacu bija Limbažu (agrāk Salacgrīvas) pašvaldības pārziņā. Jaunā tilta būvniecības projektu pasūtīja pašvaldība, tā autors ir SIA Projekts 3. Taču pašvaldība ilgstoši nevarēja realizēt pārbūvi, kā rezultātā tilts zaudēja nestspēju un pār to tika ierobežota satiksme. 2024. gadā tilts tika pārņemts valsts īpašumā un VSIA Latvijas Valsts ceļi (LVC) bija uzticēts sagatavot dokumentāciju finansējuma piesaistei un organizēt būvdarbus.