Pirmdien sarīkotā taksometru vadītāju protesta akcija Rīgā, Daugavpilī un Jelgavā gan izgaismoja saspīlētās attiecības starp pārvadājumu platformu Bolt un taksometru uzņēmumiem un to organizācijām, gan arī iekustināja Satiksmes ministrijas (SM) atbildīgās amatpersonas, kas sākušas zināmu rosību, lai kaut daļēji risinātu nozarē samilzušās problēmas.
Latvijas vieglo taksometru nozares darba devēju organizācijas (LVTNDDO) prezidents Aleksejs Ignatjevs Dienai pauda piesardzīgu optimismu, sakot, ka ministrija sākusi aktīvāk komunicēt jau kopš brīža, kad četras nozares organizācijas paziņoja par gaidāmo protesta akciju. Jāatgādina, ka tās rīkošanā piedalījās arī Licencēto pasažieru komercpārvadātāju attīstības asociācija (LPKAA) Taksometru pārvadājumu nozares darba devēju organizācija (TPNDDO) un arodbiedrība LAKRS.
Nauda aizplūst
Lai arī pārvadātāju neapmierinātība ar situāciju ir samērā ilgstoša, saasinājumu izraisīja situācija degvielas tirgū, un tieši 11. martā ar saviem paziņojumiem klajā nāca gan LPKAA un TPNDDO, gan LVTNDDO. "Mēs vairs netaisāmies subsidēt degvielas uzpildes staciju virspeļņu un platformas Bolt negausību no savām kabatām. Kamēr ierēdņi kabinetos un sanāksmēs "seko līdzi situācijai", reālā dzīve uz ielas ir kļuvusi par izdzīvošanas spēli," tobrīd rakstīja LPKAA valdes priekšsēdētāja Ella Petrova. Tagad, pēc notikušā protesta, viņa Dienai stāsta, ka pārvadātāji strikti pastāv uz jauna nozari regulējoša likuma izstrādi, jo uzskata, ka nav jēgas grozīt esošo, kura normas realitātē nestrādā. "Valdība piever acis uz monopolista rīcību. Esmu Valsts ieņēmumu dienestam rādījusi Bolt rēķinus, kuros parādās pievienotās vērtības nodoklis, bet to Bolt nemaksā," uzsver E. Petrova. Viņa sola cīnīties arī turpmāk, iesaistot Korupcijas novēršanas un apkarošanas biroju (KNAB). Iepriekš E. Petrova bija norādījusi, ka protesta braucienā Rīgā piedalījās aptuveni 300 automašīnu un pirmdien Bolt platformā nestrādāja aptuveni 1000 taksometru vadītāju. Dienai viņa pastāstīja, ka nākamajā dienā pēc protesta akcijas Bolt esot noteicis atlaides, kas neesot bijušas rentablas taksometru vadītājiem.
A. Ignatjevs Dienai izteicās, ka protesta organizētāju aktivitātes ir iekustinājušas SM, kas jau pirms akcijas esot sākusi komunicēt un sūtīt signālus, ka pārvadātāji ir sadzirdēti. "Veselu gadu mēs esam staigājuši pa institūcijām un stāstījuši, ka Bolt nauda iet garām valsts budžetam. Taču, kad pacēla degvielas cenas, mēs vairs nevaram nodrošināt pakalpojumu," norāda A. Ignatjevs. Viņš jau iepriekš izteicies, ka pakalpojums tiek sniegts Latvijā, bet nodokļi aizplūst uz Igauniju. Latvijā pievienotās vērtības nodokļa (PVN) likme šiem darījumiem ir 0%. Klienti, kas izmanto Bolt pakalpojumus, nevar atgūt PVN, jo juridiski Latvijā nav pakalpojuma sniedzēja.
A. Ignatjevs Dienai arī apgalvoja, ka viņa dalība protestā nav saistīta ar politisko piederību, jo viņš ir opozīcijā esošās partijas Suverēnā vara biedrs. A. Ignatjevs sarunā ar Dienu pieminēja arī nedēļas sākumā publiskoto informāciju, ka oktobra beigās darbību uzsākusī, bet decembra beigās apturētā taksometru pakalpojumu sniedzēja SIA Ruut LV platforma darbību varētu arī neatsākt, to saistot ar situāciju tirgū. A. Ignatjevs atzīst, ka viņa firmai Smile Taxi ir savs autoparks un stabils korporatīvo klientu loks, taču uzņēmums sadarbojas arī ar šoferiem, kas strādā vienlaikus vairākās platformās. Pēc viņa teiktā, taksometru firmu, kam joprojām ir pa tālruni sazvanāmi dispečeri, izvēlas gados vecāki cilvēki, kuriem nav viedtālruņa ar taksometru izsaukšanas lietotnēm, kā arī tie, kas dod priekšroku norēķiniem skaidrā naudā vai kuriem ir specifiski pasūtījumi, piemēram, cementa maisa nogādāšana no veikala uz mājām. Arī Dienai nācies novērot, ka vienā un tajā pašā automašīnā atrodas vairāku platformu ierīces, kas nozīmē, ka viens un tas pats vadītājs apkalpo vairāku firmu klientus.
Prasības un risinājumi
Attiecībā uz Bolt taksometru asociācijas pieprasa tarifu pārskatīšanu, tostarp braucienu tarifu palielināšanu par 40%, nakts tarifa ieviešanu ar 1,5 koeficientu atbilstoši Darba likuma principiem, kā arī minimālās brauciena maksas noteikšanu piecu eiro apmērā. Vienlaikus nozares pārstāvji pieprasa, lai Bolt nodrošina, ka pārvadātājs pats var izvērtēt brauciena rentabilitāti un pieņemt lēmumu par tā izpildi bez negatīvām sekām platformā, kā arī nodrošina vienlīdzīgus nosacījumus visiem pārvadātājiem. Tāpat tiek prasīts noteikt Bolt komisiju 15% apmērā plus PVN. Bolt izplatītajā relīzē gan nav sniegtas atbildes uz šīm prasībām, bet citēta Bolt kopbraukšanas biznesa vadītāja Latvijā Kristīne BezerraKjerulfa, kura norādījusi: "Tieši mūsu sadarbības modeļa elastība šoferiem ir vissvarīgākā – aptaujā uz to norādījuši 69%. Turklāt vairāk nekā puse jeb 55% šoferu ar Bolt sadarbojas ilgāk nekā trīs gadus, izvēloties platformu kā stabilu ienākumu avotu ilgtermiņā. Šāda uzticība mūs motivē nepārtrauktam dialogam, lai rastu balansu starp konkurētspējīgiem šoferu ienākumiem un pakalpojuma pieejamību iedzīvotājiem." Viņa arī izteikusi izpratni par protestētāju prasībām un apliecinājusi atbalstu vienlīdzīgiem noteikumiem visai pasažieru pārvadājumu nozarei. "Tāpat mēs esam par mazāk birokrātisku pasažieru pārvadājumu licences iegūšanas procesu, kā arī vienkāršāku un ērtāku nodokļu administrēšanu. Latvijā strādāt par pasažieru pārvadātāju ir sarežģītāk un dārgāk nekā pārējās Baltijas valstīs – kamēr Lietuvā licence maksā 8 eiro, Latvijas šoferim jāmaksā 377 eiro. Tas ietekmē pasažieru pārvadājumu izmaksas un pieejamību iedzīvotājiem," uzsver K. Bezerra-Kjerulfa.
Taksometru vadītāji valdībai pieprasīja vienlīdzīgus nosacījumus visiem tirgus dalībniekiem, algoritmu un aprēķinu caurspīdīgumu, nodokļu taisnīgumu un lokalizāciju, sociālās garantijas un darba drošību, krīzes atbalsta pasākumus un degvielas akcīzes reformu, kā arī regulējuma reformu un valsts kontroli, tostarp izstrādāt vienotu likumu par taksometru komerciālajiem pasažieru pārvadājumiem. SM izplatītājā paziņojumā teikts, ka VSIA Autotransporta direkcija (ATD) sadarbībā ar SM izstrādājusi priekšlikumus un sagatavojusi izmaiņas taksometru un vieglo automobiļu pasažieru pārvadājumu jomā, paredzot vienotu licencēšanas sistēmu vienā valsts iestādē. Ministrija apsolījusi "skaidru regulējumu digitālajām platformām", tostarp komisijas maksas griestu noteikšanu 15% apmērā (šobrīd Bolt šī maksa ir divreiz lielāka). Tas veicinās godīgu konkurenci un aizsargās gan vadītāju, gan pasažieru intereses, uzskata SM.