Viņa norādīja, ka gaisa kuģu pieejamības problēma ir visur, tostarp arī aviopārvadātājiem ASV nav pietiekami daudz lidmašīnu, kas būtu piemērotas lidojumiem uz Rīgu.
Vienlaikus Odiņa piebilda, ka šobrīd tirgū parādās jaunās paaudzes "Airbus A321XLR" sērijas šaurās fizelāžas lidmašīnas, ar kurām ir iespējams bez nosēšanās veikt, piemēram, attālumu no Ņujorkas līdz Rīgai, taču šīs lidmašīnas pagaidām saņem vien atsevišķi aviopārvadātāji.
Pēc viņas teiktā, kad būs vairāk tādu lidmašīnu, tad arī varēs izskatīt tiešos lidojumus no Rīgas, jo šobrīd aviokompānijas, kurām ir lielās lidmašīnas lielam pasažieru skaitam, pat neizskata iespējas veikt lidojumus uz Rīgu.
Jautāta, vai kāda aviokompānija pēdējā laikā ir atvērusi bāzi Rīgā, Odiņa sacīja, ka pavisam nesen Rīgas lidostā bāzi atvēra Norvēģijas aviokompānija "Norse", bet tā veic vairāk administratīvās funkcijas, un sarunu par to, ka te varētu atrasties arī lidmašīnas un viņi varētu lidot no Rīgas, nav bijis.
"Tomēr es domāju, ka mums nākotnē būs sarunas ar šo aviokompāniju par to, ka te bāzējas ne tikai administratīvais personāls, jo viņiem ir gaisa kuģi, kas ir atbilstoši lidojumiem uz Ameriku, un varētu veikt starpkontinentālos lidojumus. Pie šī virziena mēs arī ļoti nopietni strādājam," sacīja Odiņa.
LETA jau ziņoja, ka Rīgas lidostā pagājušajā gadā apkalpoti 7,12 miljoni pasažieru, kas ir par 7,4% vairāk nekā 2023.gadā. Vienlaikus pērn salīdzinājumā ar pirmspandēmijas laiku jeb 2019.gadu Rīgas lidostā apkalpoto pasažieru skaits bija par 8,7% mazāks.
Rīgas lidosta ir lielākais aviosatiksmes mezgls Baltijas valstīs.