Jāatgādina, ka projekts Rail Baltica paredz Baltijas valstīs izbūvēt aptuveni 870 kilometrus garu Eiropas sliežu platuma dzelzceļa līniju, kas savienotu Tallinu ar Lietuvas/Polijas robežu. Tiek arī prognozēts, ka pa jauno dzelzceļu pasažieru vilcieni varētu braukt ar maksimālo ātrumu 230-240 kilometri stundā.
Rail Baltica idejas aizsākumi ir meklējami XX gadsimta nogalē, bet projekta realizēšana sākās pirms vairāk nekā piecpadsmit gadiem. Laiku pa laikam izskan atšķirīgi viedokļi par to, kāda vispār būs jēga no jaunā dzelzceļa.
Ja raugās no Latvijas, Lietuvas un Igaunijas iedzīvotāju skatupunkta, tad neizskatās tā, ka ļoti trūktu transporta savienojumu starp Baltijas valstu galvaspilsētām. Iespējas nokļūt, piemēram, no Viļņas Rīgā nodrošina vairāki starptautiskie pasažieru autobusu zīmoli, darbojas gaisa satiksme un kursē vilciens. Arī no Tallinas uz Rīgu pasažieru pārvadājumus veic vairākas autobusu kompānijas, ir aviolidojumi, un, ja ir vēlēšanās braukt ar vilcienu, var atrast arī tādu variantu. Turklāt nepilni 300 kilometri, kas šķir Rīgu un Viļņu, un nedaudz lielāks attālums, kas šķir mūsu valsts galvaspilsētu no Tallinas, nav tik tāls ceļš, lai pieredzējis autovadītājs to nespētu veikt, braucot pie savas automašīnas stūres.
Var jau būt, ka dzelzceļš Rail Baltica veicinātu Lietuvas tūristu došanos uz Igauniju un attiecīgi igauņu viesošanos lietuviešu zemē. Tāpat ir iespējams, ka Rail Baltica sekmētu Somijas tūristu skaita pieaugumu Latvijā un Lietuvā, kā arī Polijas un Rietumeiropas valstu iedzīvotāju ceļojumus pa Baltiju. Taču arī patlaban tūristiem iespējas ceļošanai ir. Transporta savienojumi nav ideāli, bet, balstoties galvenokārt uz autobusu pārvadājumiem un aviolidojumiem, tie pastāv.
Turklāt jāņem vērā arī tas, ka cilvēku paradumi vairs nav tādi, kā bija XXI gadsimta pirmajā desmitgadē, kad uzņēmumi, kas strādāja visā Baltijā, rīkoja klātienes apspriedes, piemēram, Rīgā. Pēdējā laikā, attīstoties modernajām tehnoloģijām un attālinātai saziņai, daudzas starptautiskas organizācijas ikdienas jautājumus apspriež virtuālajās platformās.
Savukārt par Rail Baltica lomu kravu pārvadājumos, to vidū militārās tehnikas transportēšanā, ir bijis daudz samudžinātu viedokļu. Visticamāk, galvenais, noteicošais faktors būs ģeopolitiskā situācija, kura jau gadiem ir visai nestabila un mēdz attīstīties gluži citādi, nekā prognozējuši eksperti.