Sezonu esi iesācis ar divām uzvarām savā klasē Eiropas čempionāta posmos. Vismaz rezultātu ziņā diez vai ko labāku vispār varēja gribēt, ņemot vērā pāreju uz pilnpiedziņu?
Pilnpiedziņas klasi, kurā braucām sezonas pirmos posmus, sauc ERC Open. Tajā nav pašas jaudīgākās mašīnas, tā drīzāk ir kā apakšklase čempionātam – mašīna nedaudz lēnāka nekā pārējiem, ļoti labs variants, kā iesākt karjeru ar pilnpiedziņas auto. Klasē uzvarējām ļoti pārliecinoši, bet nevaru teikt, ka konkurence būtu bijusi spraiga. Skatījāmies arī uz lielo kopvērtējumu, tomēr vadošās mašīnas ir par 30–35 zirgspēkiem jaudīgākas, kas tādos kalnu rallijos nozīmē daudz. Neskatoties uz to, bijām arī kopvērtējuma desmitniekā – ar lēnāku mašīnu un mūsu pirmajās sacensībās tas ir labs sākums.
Pirmos divus posmus nobrauci ar Škoda Fabia Rally2-Kit mašīnu, kamēr čempionāta vadošie brauc ar Škoda Fabia Rally2 evo. Kas ir Kit-car un kāda ir atšķirība starp šiem abiem auto?
Starptautiskās Automobiļu federācijas (FIA) sporta piramīda nosaka, ka ar Rally1 mašīnām šobrīd brauc pasaules čempionātā (agrāk tās pazinām kā WRC mašīnas), bet Rally2, ko iepriekš sauca par R5, ir augstākās klases mašīnas Eiropas čempionātā. Tad tālāk seko Rally3 un Rally4 – šīs pēdējās mašīnas izmantojām pasaules junioru čempionātā jeb JWRC. Kit-car nāk no franču ražotāja, kas veido tehnisko pusi, proti, auto dzinējs, ātrumkārba, elektronika, balstiekārta, katra komanda nopērk šo komplektu un to ievieto mašīnā, kas mūsu gadījumā ir Škoda Fabia.
Visu sarunu lasiet žurnāla Sporta Avīze jūnija numurā! Ja vēlaties žurnāla saturu turpmāk lasīt drukātā formātā, to iespējams abonēt ŠEIT!