Vai lidot būs dārgāk?

Par ko īsti ir diskusija? Par ieceri aplikt ar nodokli aviācijas jeb visbiežāk lietoto reaktīvo degvielu (jet fuel), ikdienā nereti arī vienkārši dēvētu par petroleju, jo tā tiek izgatavota uz petrolejas bāzes. Te jānorāda, ka aviācijas degviela ir augstākas kvalitātes nekā sauszemes transportlīdzekļiem paredzētā un bieži satur virkni speciālu piemaisījumu. Izgatavota šī degviela tiek pēc noteiktiem starptautiskiem standartiem, bet populārākie un biežāk lietotie tās veidi tiek dēvēti par Jet A un Jet A-1. Ir vēl arī vairākas citas (mazāk izmantotas) modifikācijas, kas galvenokārt ir paredzētas dažādiem specifiskiem laikapstākļiem, temperatūras režīmiem utt., tomēr vairākumā gadījumu gan militārā, gan civilā aviācija izmanto tieši divus iepriekš minētos variantus. 

Komerciālā aviācija, kuru pārstāv galvenokārt pasažieru lidmašīnas, šo degvielu patērē iespaidīgos apjomos, turklāt kopš 2009. gada patēriņš gadu no gada pieaug, uzstādot aizvien jaunus un jaunus rekordus. Atbilstoši biznesa žurnāla Fortune aplēsēm 2018. gadā pasaules lidsabiedrības par aviācijas degvielu samaksāja 300 miljardus ASV dolāru, bet 2026. gadā šie tēriņi jau pārsniegs 450 miljardus dolāru. Provizoriskās aplēses liecina, ka pasaulē kopumā pagājušajā gadā komerciālā aviācija izlietoja ap 96 miljardiem galonu (vairāk par 360 miljardiem litru) aviācijas degvielas, bet šogad šis rādītājs sasniegs jau 98 miljardus galonu.

Lai šāda daudzuma apmēri ikdienas autobraucējam kļūtu aptuveni skaidri, var teikt, ka ar pērn izmantoto aviācijas degvielu pietiktu, lai vienreiz pilnībā uzpildītu nedaudz vairāk par 7,2 miljardiem vieglo automašīnu VW Golf. Protams, ja šāds daudzums minēto automašīnu vispār atrastos, jo visu pasaules auto kopējais skaits 2010. gadā pārsniedza miljardu vienību, bet šobrīd tiek lēsts ne vairāk kā pusotra miljarda apmērā (no tiem vismaz 95 procentus darbina fosilā degviela).

Šeit gan uzreiz jāpiebilst, ka kopumā automašīnas patērē trīs līdz četras reizes vairāk degvielas nekā lidmašīnas un ir arī atbildīgas par ievērojami lielāka apjoma izmešu nonākšanu atmosfērā. Ir pieņemts uzskatīt, ka komerciālā aviācija izmanto ap 15% visas degvielas un ir atbildīga aptuveni par 3% izmešu. Autotransports tikmēr rada vismaz 12% no visiem siltumnīcas efektu veidojošajiem izmešiem, patērējot, pēc dažādām aplēsēm, 40–60% degvielas.